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斯太尔柴油机机组燃烧过程中产生黑烟的原因
- 2019-05-23-

  斯太尔柴油机机组燃烧过程中黑烟的产生可概括为三个阶段:成核阶段、单颗粒阶段、单颗粒燃烧消失或凝聚成较大絮状物。影响它的主要原因如下:

  1.冬季油槽燃烧试验中,由于活塞环和缸套的磨损,造成斯太尔柴油机机组气门、活塞环和缸套磨损后,压缩压力不足,负缸压缩行程结束时,混合气的正常比例发生变化,使燃料在厌氧条件下燃烧。燃烧过程容易产生积炭,排出的废气形成大量黑烟。

  2.燃烧室形状的改变将导致由于制造质量和燃烧室形状的长期使用而导致技术条件的下降。如果压缩间隙过大或过小,活塞位置不适合,会改变燃烧室的形状和容积,从而影响燃料空气混合质量,恶化燃料燃烧条件。

  3.喷油器工作不正常,柴油机排气烟度与燃油雾化质量密切相关。在柴油机燃油喷射过程中,每次喷射结束时,喷射压力降低,雾化质量差,使液滴直径比主喷射阶段大4-5倍(体积约大100倍)。这些液滴蒸发燃烧时间短,周围氧浓度低,易于产生。碳烟。喷油器不能雾化、雾化不良或滴油,使燃油不能与气缸中的空气充分混合,也不能全燃烧。斯太尔柴油机机组低速运转时,喷油器性能不良引起的排气黑烟现象很严重。由于气缸中的进气涡流在低速时很弱,油滴或燃油束被气流冲走的可能性降低,停留时间更长,因此更容易形成炭黑。

  4.过量的燃油供应和过量的燃油供应增加了进气缸中的机油量,导致燃油燃烧不全,燃气量增加,燃油量减少。此外,斯太尔柴油机机组工作负荷大、燃油质量差和工作温度低也会导致废气产生黑烟。柴油机燃料的高温裂解反应是不可避免的,在空间混合燃烧柴油机中,由于高温气体包裹着液态油滴,导致有益于裂解反应的条件,因此在燃烧初期会产生大量的碳颗粒。燃烧过程的高速摄影已经证实了这一点。当柴油机正常燃烧时,在排气门打开前,燃烧初期形成的大量碳颗粒基本上可以被烧掉,排气基本上是无烟的。但是,在某些不利条件下,碳颗粒不能及时燃烧,而是可以重新团聚和吸附,在气缸内和排气过程中形成较大的烟尘颗粒或絮状物,使斯太尔柴油机机组排气产生黑烟。


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